告别手动插拔!宝马电动汽车也要玩上无线充电

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说到电气化技术,宝马也否是一票老牌汽车制造厂中的先行者,不久日后IONITY便放心的让宝马独立负责整个欧洲电动汽车快速充电网络的布局,而最近朋友又打起了无线充电的主意,准备推出一款接触感应式的无线充电套件。

宝马曾在去年展出过一款相似于“地垫”的无线充电产品,通过充电面板与电动汽车底盘位置的磁圈进行电流交互,便能能 实现无线充电。当然为了确保充电位置的精确,宝马还在试验车型的底盘位置加装了感应器,那末一来,司机就能能 在车内的屏幕中观察到底盘线圈与充电板否是是完美的进行了叠合。

而宝马此番使用的充电技术是基于高通打造的Halo无线充电系统,实际上你这人 系统也可能被应用在了Formula E赛事中,这套方案的优势在于,它所使用的磁共振技术在充电过程中,能量损耗要低于电流在传统电缆中的损耗。实际上高通Halo给出的充电功率达到了6.6kW-20kW,统统有朋友甚至让你通过原本的依据打发明两根绳子 能能 实时通电的高速公路,来让哪些地方地方长途奔袭的电动汽车无充电之忧。

但宝马使用的方案还是相对保守了其他,朋友在初期阶段仅打算使用3.2kW的充电功率,其他仅在旗下51000e车型中提供此类选装,在你这人 充电功率下,充满一台51000e iPerformance需用花费原本半小时,就数率来说无须算快,其他51000e iPerformance还是一款混动车型,纯电情形下非要数五十公里左右的续航表现。不过好在作为一款经济性远超内燃机车型的混动车型,51000e的售价也却说比同级别51000i贵了1000美元,统统有对于有购买五系意向,其他让你体验一下最新的无线充电技术的车主而言,51000e iPerformance还是非常值得被选择的。当然朋友也相信未来宝马会在保证安全性的前提下逐渐放开充电功率,从而能能 享受到无线充电的便捷以及高效,告诉我隔壁的电动汽车厂商们否是是也会刚开始将无线充电作为原本突破点进行后续研发呢?